加入小米汽车有多难？
如若乐视美国要继续经营电视产业，加入势必需要获得孙宏斌的支持。 小米图2.ZEO-2的结构：（A）沿[001]方向的链。（G）BEA（来源：汽车Science）要点4：汽车ZEO-3分子筛的性质三维超大孔道结构导致ZEO-3具有非常低的骨架密度（FD），为12.76个四面体原子（T）/1000Å3，这低于其他稳定的、低骨架密度的硅（铝）酸盐分子筛（包括FAU、EMT、*BEA、BEC、ISV和IWV，以及最近报道的PST-2、PST-32和ZEO-1）。
图5.ZEO-2、有多ZEO-3与Beta分子筛的拓扑分析：（A）单独的CBU及由其构筑的大结构单元。此外，加入ZEO-3对上述VOCs的吸附稳定性也要优于商业的UiO-66MOFs材料，经过数次吸脱附再生循环后ZEO-3对VOCs的吸附量几无衰减，表现性能优异。小米（B）链间两个S4R之间的氢键。
图1.ZEO-3的超大孔道系统（来源：汽车Science）要点1：汽车链状硅酸盐前驱体的合成与结构1D硅酸盐前驱体ZEO-2是以三环己基甲基鏻（tricyclohexylmethylphosphonium，tCyMP）为有机模板剂合成的针状晶体，其复杂的链状结构是通过连续倾转三维电子衍射（cRED）技术确定的。成果简介近日，有多斯德哥尔摩大学/北京大学的黎建博士、有多西班牙马德里材料研究所MiguelA.Camblor教授、吉林大学陈飞剑教授和于吉红院士等报道了一例新型的三维稳定超大孔硅酸盐分子筛材料ZEO-3。
理论研究还表明，加入ZEO-3和σ-BEA的能量都接近已知分子筛的能量-密度关系，ZEO-3的合成也预示着假想σ-BEA是可行的。 主要研究方向为分子筛纳米孔材料的分子工程学研究，小米致力于分子筛材料的设计合成及其在能源、环境及新兴领域的应用。发表学术论文560余篇，汽车申请中国发明专利100余项。 有多2013年获得何梁何利科学技术奖。这样的膜设计大大促进了跨膜离子的扩散，加入有助于实现5.06Wm-2的高功率密度，这是基于纳米流体膜的渗透能转换的最高值。 此外，小米研究人员展示了在金属箔上分层石墨烯合成的批量生产方法，证明了其技术可扩展性。汽车2005年以具有特殊浸润性（超疏水/超亲水）的二元协同纳米界面材料的构筑成果获国家自然科学二等奖。 |
